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巅峰对话:新能源汽车产业链的投资机会(8)

作者:传媒使者 来源:未知 发表时间:2017-11-29

目前在中国新能源汽车行业各路人马纷纷杀入。

  第二个我也不大希望我们很多整车公司成为特斯拉,为什么呢?特斯拉尽管是一个很天才的公司,我也不认为它是一个很优秀的公司,目前为止特斯拉每分钟以8000美元的速度烧钱,现在不能实现盈利。汽车这个行业跟手机有不太一样的地方,它的产业迭代周期非常长,周期比较长的话,会给很多后来的进入者更多的机会,并不是在起跑线上能赢人一秒的能最终取得胜利,那是百米。马拉松起跑线上哪怕跑得快一点,现在是领先的,不见得是笑到最后的,那最后谁能成功?是更有实力、更有耐力,在长跑中不断地吸取养分补充自己的一些企业。特斯拉目前的状况,包括前不久又推出电动货车,某种程度上它是在给投资人打强心针,没有投资人后续不断地跟进,它的结局究竟能比乐视好到什么程度,我们也拭目以待。我们的整车厂也不能为了技术而技术、为了新能源而新能源,要站在自己企业的角度。只有在把握新能源汽车领域脉搏的过程中,逐步实现自身盈利,实现自身的造血机制,这样你才能够长远地走下去。谢谢!

  唐立新:刚才前面几位嘉宾发言都比较踊跃,我觉得这是一个非常大的话题,我们作为一个投资了新能源汽车的投资机构来说,时间不是太多了,从产品本身来说,我觉得有三个东西。第一是定位,你做一个产品如果定位定不好,是脱离市场。市场定位是第一步的,你做了这个产品卖给谁?是第一步。第二步是定位加上你的产品自身的核心技术,这是第二步。这么多年来中国造车的人也很多,为什么中国在世界上没有一个世界级品牌?像吉利也是收购了沃尔沃后,把它的技术消化吸收才成为一个比较优秀的公司。第三个我觉得是供应链,如果说你定位定得好了,你车做得也不错了,设计也不错了,你能不能把它用低成本高质量地做出来,车的供应链是一个非常重要的事。我认为是这三个方面是非常重要的。

  我们投资企业、判断公司时,这三个是我们现在比较注重的。另外一个,刚才讲到特斯拉,其实在车之上还有一个东西,就是未来车的文化会发生一个非常大的变化,跟互联网、共享都会有新的迭代,今天因为时间并不是特别多,之后我们可以再做更多的交流。谢谢!

  孙健:时间关系我就简单讲几句,刚才主持人提的这个问题,我觉得这70多家所谓的公司,这个水分还是非常大的,所谓的计划的产能我估计能有一半,或一半以下都有很大的可能性。

  从大的行业角度上来讲,我认为还是有利于整个行业的发展。这个行业比较有意思,不单单是传统的车企涌入到这个行业,也冒出一些非传统车企,他们带来的是一种新的理念、新的文化,有交融的冲击,但会带来这个行业的新的变化。其次,在这个领域中,经过一轮洗牌后,我相信出来的公司肯定是比较优秀的,但我也比较同意刚刚冯总讲的一个观点,我并不希望说我们只是单方面模仿像特斯拉这样的公司,因为你想想现在的新能源汽车A00级的,包括十万以上大部分中低端的比较多,印象当中20多万左右好的车也没有多少,再往上30万、40万、50万好像都没有什么车,再往上70万是特斯拉这样的车型。

  佘立斌:非常感谢各位嘉宾的发言,从自己切身的经历给大家分享了对新能源汽车的看法。目前在中国新能源汽车行业各路人马纷纷杀入,有传统车企,有造车的新力量,大家切入点都不一样,但我相信将来经过政策推动,以及市场推动,会有更多好公司出来,希望李总、戴总你们的车能抓住客户的心,能抓住他们的钱包,祝你们的产品上市以后能取得大卖,也希望唐总、冯总和孙总,你们也在行业里面找到最好的企业进行投资,也希望黄总的企业能抓住比较好的机会,把你们的零部件做得更好。今天的圆桌论坛到此结束,非常感谢大家!谢谢!

 

  (来源:投中网; 作者:王庆武 薛小丽)


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