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巅峰对话:新能源汽车产业链的投资机会(6)

作者:传媒使者 来源:未知 发表时间:2017-11-29

目前在中国新能源汽车行业各路人马纷纷杀入。

  我相信未来新能源汽车短期补贴的取消,可能对于整车厂有一定冲击。我觉得像李总,包括上汽的冯总他们,还需要有一个强大的心脏,来应对政策上的波动,但是从长远来讲,我认为对整个行业还是有利的,能够促进这个行业更良性地发展。

 

  新能源汽车存活的核心优势

 

  佘立斌:谢谢各位,刚才各位嘉宾也谈到了各个地方政府的各种各样的投资,据不完全统计,最近一年来,全国各地宣布投资建设新能源汽车的整车项目已经达70多个,计划投资总金额达到4500亿元,规划产能更达到惊人的1100万辆,这里有非常明显的产能过剩和资本浪费。

  我就想,戴总和李总的企业本身是做汽车的,可否介绍一下你们企业有什么样过人的本事或核心优势?为什么你们的企业在大浪淘沙的过程中能活下来,从投资人的角度来说,你们从哪些角度来挖掘这些企业,什么样的企业能够成功?

  戴雷:谢谢,我很赞同佘总刚才的观点,未来70多家肯定会有不少被淘汰,有时候伟大的创新就是这样一个过程。我认为我们作为一个汽车厂商,最核心的竞争力就是产品,就是产品出来后消费者愿不愿意买单。

  成功可能是一年卖10万台、50万台,产品好与不好都是靠产品。作为一个新公司,你的产品要满足消费者的要求,一定要做得很安全、质量好。第二个当然你要设计很漂亮、炫酷,让年轻人接受,他们买车的第一因素肯定是外观设计。第三个,你的产品如果是一个新品牌,至少要有一个独特的地方,如果你所有的地方都是跟别人一样,你肯定会失败,因为已经有非常成功的传统品牌,为什么消费者要去买你。作为一个新品牌,这是一个标杆问题,你自己去定这个标杆,你必须至少有一个地方比别人突出,真正地让消费者觉得为了这个原因,我愿意买你的品牌。说到我们自己,我们有全新的智能化系统和用户界面,这是我们跳得比别人更远,让消费者非常认可的一个点。

  下一步,其实我并不认为这70家是竞争对手,当然从资本市场的角度可能是这样,但其实我们都有一个共同目标。我觉得未来对竞争我们要改变思路,第一必须要有自己独特的竞争力,在这种情况下一定要开放思路,你可以考虑共享,你可以考虑共用一些资源,尽量避免浪费,比如说共用平台、共用核心的技术。如果没有差异化,一定要往这个方向去争取一下。谢谢!

  李凌云:刚才那个数字听起来好触目惊心,70多家,4500亿,1100万辆,这个数据我觉得整体来看的话,可能有一些水分,先把它挤掉再来看。一般情况下,投资的有些项目,最终不一定能做出来,这是第一块把它挤掉。第二块要挤掉的是一般情况下宣布投资,都会一期、两期、三期,一期投资在里边占的比例是二分之一、三分之一,有一些百亿的一听可吓人了,这样大家直接可以打一些折扣。

  再有就是一些目的不纯的,比如想圈地拿资源的,没准想干房地产的咱也不知道,它To VC的,To政府的,把这些再挤一挤,形势倒没有那么可怕了,这是我第一个关于市场的观点。

  第二个,一般新兴企业、新兴行业开头阶段有资本的泡沫,这是非常正常的,新能源汽车也不例外,初期有一些资本的泡沫,可能担心形成过剩,对初期加速这个企业发展还是有好处的,这个事情我是偏乐观的一种看法。

  再一个,刚才主持人问我作为车厂,我们是怎么看,不好意思,对我们公司再做一个宣传。我刚才说了,我们是从开始做锂电的核心材料,再做锂电池,再做新能源汽车公司,我们在这样的环境中有什么核心优势呢?我特别赞同戴总刚才讲的,首先你要打造一款非常好的产品,没有产品这个入场券什么都别说,在产品端我们是希望打造这样一个产业链,从上游的角度去理解材料,材料再去理解电池,电池再去理解整车,反过来从整车角度对我到底有什么要求?我们通过找到最核心、最基本的东西,打造一款非常好的产品,我们公司大概着力点就是想通过电动化的角度去切入,这是产品端。


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