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巅峰对话:新能源汽车产业链的投资机会

作者:传媒使者 来源:未知 发表时间:2017-11-29

目前在中国新能源汽车行业各路人马纷纷杀入。

  

 

  2017年11月27-28日,以“中国龙的全球化与产业升级”为主题,由投中信息、投中资本联合主办的第十一届中国投资年会并购峰会于北京举行。来自政府、学者、上市公司、投资机构、券商、创业企业等多方代表,共同探讨中国崛起时代的产业整合和转型升级中的并购投资趋势和实现路径。

  在“新能源汽车产业链的投资机会”巅峰对话中,拜腾智能电动车联合创始人戴雷、多氟多集团总经理李凌云、京西重工董秘黄彦、上汽投资副总经理冯金安、力合资本创始合伙人唐立新、维思资本合伙人孙健几位重量级嘉宾参与了讨论,本场论坛主持人由投中资本执行董事佘立斌担任。

 

  以下为“【巅峰对话】新能源汽车产业链的投资机会”论坛实录,投中网编辑整理:

 

  佘立斌:谢谢各位参加我们今天的对话。今天请的几位嘉宾都是跟新能源汽车相关的行业,有做主机厂的,有做零部件的,也有做投资方面的嘉宾。大家都是来自五湖四海,背景各异,今天是为了新能源汽车的发展走到了一块,请大家先简单地介绍一下自己的背景,介绍一下自己的公司,以及自己和新能源汽车相关的连接、缘分。

  李凌云:我是来自多氟多集团,我们公司的股票代码002407。我们一开始做锂电池,后来做新能源。多氟多公司就是从元素出发,通过产业链的延伸,到最后做新能源汽车的一家全产业链造车的公司。

  多氟多公司跟3这个数字比较有缘,像股票简称就三个字;我们是研究三个元素,氟、锂、硅,一个是最活泼的非金属元素,一个是最活泼的金属元素,还有一个硅;我们设计了三个元素,一个是铝电解,还有锂电池,还有太阳能光伏电池。多氟多在新能源汽车领域算是一个新兵,在化工领域我们有三个隐形的世界冠军,最有名的材料是硫酸铝。我们2010年投产做动力锂电池的时候选定了一条道路,三元的软包碟片电池;到现在为止已经搭载在A00级车上,大概有四万辆车在运转。再一个就是上个月我们新能源汽车板块红星汽车有三款车同时上市。我就说这么多,反正记住这些3就可以。

  黄彦:介绍一下我来的公司,北京京西重工有限公司。京西重工是首钢集团控股的一家公司,2005年京西重工以首钢为平台并购了德尔福公司的底盘事业部,德尔福我就不多介绍了。并购后,一直到今天,京西重工一直在运行这个底盘事业部,核心是两大类产品,一个是刹车、一个是制动。京西重工因为继承自德尔福,是国内为数不多的能够直接面对国际主流品牌整车厂的一级供应商。其中刹车和减震的这两款产品又同时具备电控的技术,而电控系统在我们这个新能源车、智能汽车当中也是非常重要的。

  京西重工的控制制动和主动式减震基本上能够跟博世、大陆在技术方面在一个水平。同时,主动式减震可以说是在技术领域在全球是独树一帜。京西重工从业务分布来说是遍布了中国、北美和欧洲三大主要汽车市场,也是因为它从一开始就是一个全球化的供应体系。

  具体说到新能源和智能汽车的话,京西重工算是新能源和智能汽车里面的核心部件。智能汽车这块接触更相关一些,因为控制制动,以及控制制动往下延伸出来的紧急刹车制动AEB行程识别系统,一直到最后的ADAS。而我们的减震系统跟刚才戴博士所强调的作为新能源智能汽车的舒适性又非常相关,这个车的减震系统要足够好,它在道路上运行才足够平稳,很多互联网的功能才能够得以实现。我觉得京西重工最大的一个特点是在国内为数不多的能够掌握电控系统核心技术的这么一家汽车零部件公司,希望大家也予以关注,我们也是香港上市公司,股票代码2339。谢谢!


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