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徘徊破产边缘四年后 贾跃亭能否把FF汽车拉进现实?

作者:徐硕 来源:凤凰网 发表时间:2021-03-30
  深陷融资泥淖已久的法拉第未来,终于看到了些许曙光。
 
  3月26日,Faraday Future (以下简称“FF”)宣布筹集到近1亿美元的债券融资,该轮债权融资由Ares领投,Birch Lake等现有贷款方也参与了本轮融资。据悉,该笔融资将加速FF产品战略的执行,并将正式启动位于加州汉福德的制造工厂的生产准备,进一步推进FF产品测试和车辆系统升级,重启供应链合作,并加快中国业务运营和落地进程。
 
  FF 91的交付进入倒计时阶段。
 
  FF CEO毕福康表示,“这笔资金以及随后与PSAC的合并将是FF实现整体战略和落地交付产品的重要推动力量。这使得FF可在现有基础上加速提升生产计划,并达成按时高质量将FF 91交付给消费者的目标。”
 
  自从贾跃亭个人破产重组成功后,所持FF股权便通过债权人信托的方式转让给债权人,债权人被迫从“追债”变成了“合伙”,也就是说只有当FF成功后,债权人才有望收回欠款。此举对债权人来说风险很大,但却是不得已而为之,贾跃亭把债权人与自己拴在一条绳上,不仅能让FF顺利融资,还让一批想要加入FF的人看到了希望。
 
  3月17日,FF等来了其中国区CEO陈雪峰,这位被业内称为“最年轻的合资车企中方掌门人”曾是奇瑞捷豹路虎常务副总裁,有着近20年的从业经验,并且先后任职于长安福特、长安马自达等车企。
 
  据悉,陈雪峰加入FF后,将负责包括相关项目落地、生产策划、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务,并向FF全球CEO毕福康进行汇报。
 
  在此之前,FF就曾宣布江俊辉、Ian Rogoff和Margaret“Peggy”Taylor作为三名新成员加入其战略顾问委员会,这个由六位政商界人士组成的战略顾问委员会,将从营销及商业模式,募资策略等多角度为FF提供顾问支持。
 
  至此,在贾跃亭辞去FF CEO一职后,他的“FF正义联盟”集结成功,向着“达克赛德”进发。
 
 
  贾跃亭背后的男人们
 
 
  在造车这条路上,贾跃亭活生生把自己变成了“老赖”。不仅把乐视和孙宏斌都赔了进去,还败走美国,专心做起了“造车梦”。
 
  现实虽然惨淡不堪,但却吸引了彼时同样怀有“造车梦”的许家印。2018年6月,恒大集团宣布以67.467亿港元收购香港时颖公司,获得45% Smart King公司股份。此前,时颖投资20亿美元持有Smart King 45%股份,FF原股东(贾跃亭)以FF作价入股占Smart King 33%股份。
 
  但好景不长,2018年10月,双方因FF“控制权之争”的矛盾逐渐激化,最终对簿公堂。据相关人士表示,当时恒大曾经5次提出贾跃亭让出FF控制权的方案,但均被其驳回。贾跃亭更是表示,FF没有了他,就不是FF,而是一家普通的造车公司。
 
  尽管在2018年12月底,双方达成和解协议,恒大持有FF 32%的优先股,并100%持有恒大FF香港,贾跃亭可以在5年内回购恒大所持FF股份。即便如此,在国内造车新势力陡然兴起的之际,FF也因负债缠身,融资失败,没能搭上时机最好的一班列车。
 
  与恒大的分手,也促使贾跃亭逐渐放权,将合伙人制度纳入到FF中。

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