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百度造车进行时:股权结构曝光 或落地上海招揽江浙沪人才

作者:花子健 来源:新浪科技 发表时间:2021-02-02

  百度造车的进程正在提速。新浪科技从多个渠道独家获悉,多家猎头公司正在为百度于江浙沪地区招揽造车的人才,此次招揽的对象以中层骨干为主,包括总监、副总监以及高级经理等职位。

  多位百度内部人士告诉新浪科技,外部招聘基本可以算是百度造车进行的第二轮招聘,第一轮还是内部进行转岗,主要是和智能汽车相关的技术岗位,这些人需要先从百度离职,再加入百度与吉利成立的合资公司,可以确认的是,百度的内部转岗并没有向全员开放。

  从新浪科技获取的信息来看,在江浙沪招聘的中层骨干成员已经涉及到内容传播、市场公关、商务等跟造车核心技术关联性不大的职位,说明百度造车的招聘已经进入后期,基本框架已经搭建起来。从百度招聘的情况看来,合资公司很有可能设立在上海。

  另外,新浪科技还从多个渠道独家了解到,在合资公司中,目前只有百度和吉利两大股东,其中百度在主导地位,约占合资公司51%的股权;而吉利着重提供的是生产能力和浩瀚SEA智能进化体验架构,在合资公司中约占49%的股权。合资公司有很大可能在未来继续融资,推进车型量产。目前车型的相关信息,未有披露。

  但目前百度依然对谁来负责造车项目保持低调,外界对此也颇感兴趣。

  百度方面人士对新浪科技表示,目前对合资公司并没有更多明确的信息,包括公司最终在哪个城市都还不清楚,估计过两三个月会有更多信息披露;针对招聘的举动,该人士表示肯定需要先有动作。不过,他也承认,百度的集团层面获取关于合资公司的信息不多,参与度也不高。

 

  下场造车,因Apollo不受欢迎?

 

  在威马汽车与百度合作的威马W6量产下线仪式后,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖接受采访时谈到了百度造车,他认为当前市场仍有非常大的空间容纳新玩家的进入,有新玩家进入对于行业是好事。

  国务院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。中国工业和信息化部副部长辛国斌在随后的国务院政策例行吹风会上表示,如果汽车年销售总量是2500万辆,20%则是500万辆,“这是个很大的数目”。

  辛国斌表示,2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%,在2020年达到5%的基础上(中汽协数据显示,2020年前9个月,渗透率为4%),如果未来5年要实现20%的目标,每年的年复合增长率必须达到30%以上。

  新能源汽车市场空间非常广阔,但如果百度如果只是智能驾驶技术提供商,能分享的红利相对有限。

  尽管百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾透露,智驾产品已经与广汽、长城等企业达成了战略合作,并在未来3年会以前装的方式搭载在将近100万辆量产车上。

  一名曾与百度打交道、不愿具名汽车行业资深人士指出,百度果断选择造车,其中一个原因是,即使百度已经在Apollo上投入重金,最终还是只能做新能源车企的供应商。不少车企对Apollo的依赖不大,特别是新造车势力,因为没有一家车企愿意把最核心的智能化模块交给其他厂商。

  工信部人才交流中心专家、汽车行业分析师张翔在接受媒体采访时也表示,百度Apollo平台自发布以来,在商业化落地方面还未实现较大突破。

  一位行业人士告诉新浪科技一件关于百度Apollo往日的趣事,他曾经被邀请到北京体验Apollo的自动驾驶,结果车辆过程中出现了意外状况——差点撞车。不巧的是体验过程中开了直播,这一幕被很多人都看到了,于是百度就把当事的安全员开除了。

  更直接的刺激,则是资本市场给予了百度造车正向的反馈。


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